قیر امولسیون زودشکن و دیرشکن به چه قیری گفته می شود؟ چه تفاوتی با یکدیگر دارند؟قیرهای امولسیون کاتیونی یا آنیونی به سه نوع زودشکن (CRS)، کندشکن (CMS) و دیرشکن (CSS) تقسیم می شوند؛ تفاوت اصلی این قیرها در زمان و سرعت شکست آنهاست. وقتی قیر امولسیونی با مصالح سنگی و یا خاک ترکیب می شود و یا روی سطح آسفالتی ریخته می شود بعد از مدت زمان مشخصی واکنش داده و آب محتوای آن جدا شده و تبخیر می شود و فقط قیر می ماند؛ این پدیده اصطلاحا شکست نامیده می شود. قیرهای امولسیون زودشکن مدت زمان بسیار کمی بعد از برخورادامه مطلب

خطه ایران زمین تنوع آب و هوایی بالایی دارد و از آنجا که دمای روسازی هم وابسته به دمای هوا است قیر مناسب مناطق مختلف آن هم بسیار متفاوت است؛ از قیر 10-76 که مناسب مناطق بسیار گرم جنوبی است بگیرید تا قیر 28-58 که مناسب برخی مناطق سرد و خشک زاگرس نشین است و قیر 22-64 در نواحی مرکزی و قیر 10-58 در مناطق معتدل شمالی. نقشه PG یا پهنه بندی قیر نحوه عملکردی ایران در شکل زیر آورده شده است. البته همانطور کهدر این پست هم گفته شد علاوه بر شرایط دمایی نوع ترافیک راه در انتخاب قیر بسیار مهم است؛ پارامترهای موادامه مطلب

لینک دانلود استانداردهای ASTM و استاندارد ملی ایران مربوط به قیرهای بازدهی در جدول زیر آورده شده اند.اگر ویرایش تازه تر استاندارد ملی را نیاز دارید می توانید به پورتال سازمان ملی استاندارد مراجعه و از این لینک آنها را دانلود کنید ولی برای راحتی بیشتر در این پست نیز استاندارد هر آزمون ملی به طور جداگانه برای دانلود آورده شده است.نام آزموناستاندارد ملی ایراناستاندارد ASTM تعیین ویسکوزیته یا گرانروی-ASTM D4402 آزمون رئومتر برشی دینامیکیINSO 15433ASTM D7175 آزمون RTFO (گرمخانه لایه نازک چرخشی)INSادامه مطلب

اکنون 9 پالایشگاه فعال نفت در کشور وجود دارد و با پالایشگاه نفت جی اصفهان که خروجی آن تنها وی بی یا وکیوم باتم (Vacuum Bottom یا به اختصار V.B) است 10 پالایشگاه می شوند که خوراک کارخانه های قیر کشور را تامین می کنند. البته به تازگی پالایشگاه نفت سنگین قشم (بهین پالایش) نیز در جزیره قشم به بهره برداری رسیده است و علاوه بر V.B تولید انواع قیر هم می کند.V.B پالایشگاه ها، متفاوت هستند؛ برخی از V.B ها گرانروی بیشتری دارند و برای فراوری و رساندن آن به قیر 70-60 به ساعات هوادهی کمتری نیاز است برخی هم اادامه مطلب

بر خلاف قیرهای خالص، تعداد کمی از کارخانه های کشور فناوری ساخت قیرهای امولسیون را دارند. از آنجایی که قیر امولسیون ترکیبی از چند ماده اصلی قیر، آب و امولسیفایر و دیگر مواد است، کیفیت مواد اولیه و نحوه اختلاط آنها بر کیفیت محصول اثر زیادی دارد از اینرو نیاز به دستگاه های پیچیده تری هم دارد. اکنون تعداد محدودی کارخانه در سراسر کشور وجود دارد که انواع قیرهای امولسیون را تولید می کنند. نقشه زیر موقعیت این کارخانه ها را نشان می دهد. آدرس کارخانه های تولید قیر امولسیون کشور از موبسایت مرکز تحقیقات راهادامه مطلب

روسازیها، از نظر نوع مصالح مصرفی در قشر رویه، شامل بتن، آسفالت و یا مختلط (بتن و آسفالت) میباشد. انواع روسازیها بـه سه دسته زیر تقسیم میشود:- روسازی سخت یا بتنی (بتن سیمانی) در این روسازی، رویه راه با بتن ساخته میشود. قشر بتنی، در شرایطی کـه خـاک بسـتر روسـازی از کیفیـت مقـاومتی مطلـوبی برخوردار بوده و ترافیک، سنگین و یا خیلی سنگین نباشد، میتواند روی بستر و در غیر اینصورت بـر روی لایـه هـای زیراسـاس یـا اساس قرارداده شود . مقاومت فشاری و کششی روسازی بتنی زیاد است و بار ترافیک را، بدون تغییر شکلادامه مطلب

اگر از یک آزمایشگاه قیر بخواهید که آزمونهای قیر را برای شما انجام دهد، آزمایشگاه میبایست هزینه انجام آزمونها را مطابق تعرفه اداره استاندارد به شما اعلام کند. اداره استاندارد هر ساله تعرفه ها را اعلام می کند. هزینه انجام آزمون در دو قالب تعرفه کلی و ریز تعرفه انجام می شود. تعرفه کلی یعنی این که اگر بخواهید بدانید یک قیر خالص در چه رده ای از قیرهای نفوذی قرار می گیرد باید تمامی ازمونهای مربوط به قیرهای نفوذی را انجام دهید و هزینه مفصل را پرداخت کنید.ولی ممکن است بخواهید یک آزمون خاص را برای شما انادامه مطلب

دو عامل دما و ترافیک منطقه بیشترین اهمیت را در طراحی روسازی آسفالتی و انتخاب قیر دارند.دمای منطقه چگونه در انتخاب قیر اثر می گذارد؟هر چه که هوا گرم تر باشد باید از قیرهای سفت تر استفاده کرد تا آسفالت در گرمای روز قوام کافی را در برابر بار خودروها داشته باشد، در غیر اینصورت به تدریج آسفالت زیر بار خودروها نشست کرده و پدیده شیارشدگی رخ می دهد (Rutting Effect)؛ حال اگر از همین قیر در منطقه با هوای سرد استفاده شود در گرمای روز شاید مشکلی ایجاد نشود اما در سرمای شب و زمستان ها چالش جدیدی پیش خواهد آمد؛ لایه آسفالت به دلیل سرد شدن شروع به انقباض می کند و یک سری کرنش و تنشش کششی در آن رخ می دهد. اگر قیر انعطاف پذیری کافی نداشته باشد شدت تنشها بیشتر شده و در نتیجه یک سری ترکهای کششی عرضی در آن ایجاد می شود.پدیده شیار افتادگی یا شیارشدگی (Rutting Effect) که معمولا در طول راه و در زیر چرخ خودرو ها رخ می دهدترکهای کششی عرضی که به دلیل سفت بودن قیر و در دمای پایین رخ می دهددر مناطق با هوای گرم می بایست از قیرهای سفت همچون 16-70 و اگر بسیار گرم و بیابانی باشد از قیر سفت تر همچون 10-76 استفاده کرد. اگر بخواهیم بر اساس رده بندی نفوذی قیر را انتخاب کنیم باید از قیرهای 50-40 و یا سفت تر برای این مناطق استفاده کنیم. برای مناطق با هوای معتدل قیرهای 22-64 بر اساس رده بندی عملکردی و یا قیر 70-60 بر اساس رده بندی نفوذی مناسب هستند؛ برای مناطق سرد تر هم که باید از قیرهای شل تر همچون 28-58 و یا 100-85 استفاده کرد.برای انتخاب نوع قیر مناسب هر منطقه باید دمای روسازی را اندازه گرفت و یا آن را تخمین زددر قیرهای عملکردی تعیین دمای بالا و پایین قیر که در حقیقت همان دمای بالا و پایین روسازی هستند بسیار مهمادامه مطلب

دانلود "آئین نامه روسازی آسفالتی ایران" (نشریه شماره 234)در این آئین نامه اطلاعات کامل درباره لایه های روسازی شامل اساس و زیراساس، روسازی آسفالتی، انواع اندود و آسفالت حفاظتی، نحوه قیر پاشی، انواع قیر و کاربردهای آنها آمده است.سرفصلهای آئین نامه به قرار زیر است:- بستر روسازی- زیر اساس- اساس- قیر در راهسازی- اندودهای نفوذی و سطحی- آسفالت حفاظتی- آسفالت گرم- ترافیک- طرح روسازی راه- بهسازی و روکش آسفالت- آسفالت ماستیک درشت دانهمی توانید این آئین نامه را از این لینک دانلود کنید.فروش انواع قیرهای خالص نفوذی، عملکردی؛ قیرهای امولسیون و محلولبرای مشاوره، خرید قیر و یا انجام آزمونهای انواع قیر (نفوذی و عملکردی یا PG، امولسیون، محلول)توسط آزمایشگاه همکارِ دارنده گواهی نامه 17025 معتبربا شماره 9221423-0912 در تماس باشید (تماس یا WhatsApp و بله) ادامه مطلب

لینک دانلود استانداردهای ASTM و استاندارد ملی ایران مربوط به قیرهای نفوذی در جدول زیر آورده شده اند.اگر نسخه جدید تر استاندارد ملی را نیاز دارید می توانید به پورتال سازمان ملی استاندارد و از این لینک آنها را دانلود کنید ولی برای راحتی بیشتر در این پست نیز استاندارد هر آزمون به طور جداگانه برای دانلود آورده شده است.نام آزموناستاندارد ملی ایراناستاندارد ASTMاستاندارد AASHTOاستاندارد اروپایی BS ENتعیین درجه نفوذINSO 2950AASHTO T 49EN 1426تعیین نقطه نرمیINSO 3868ASTM D36AASHTO T53EN 1427کششی پذیری قیرINSO 3866ASTM D113- گرمخانه لایه نازک TFOTINSO 2957ASTM D1754AASHTO T 179EN 12607-2حلالیت و تعیین درجه خلوصINSO 2953ASTM D2042AASHTO T 44EN 12592آزمون لکهINSO 2949-*AASHTO T 102 تعیین دانسیته قیرINSO 3872ASTM D70 EN 15326تعیین نقطه اشتعال قیرINSO 1175ASTM D92AASHTO T 48EN ISO 2592 * استاندارد ASTM ندارد. ادامه مطلب