دو عامل دما و ترافیک منطقه بیشترین اهمیت را در طراحی روسازی آسفالتی و انتخاب قیر دارند.دمای منطقه چگونه در انتخاب قیر اثر می گذارد؟هر چه که هوا گرم تر باشد باید از قیرهای سفت تر استفاده کرد تا آسفالت در گرمای روز قوام کافی را در برابر بار خودروها داشته باشد، در غیر اینصورت به تدریج آسفالت زیر بار خودروها نشست کرده و پدیده شیارشدگی رخ می دهد (Rutting Effect)؛ حال اگر از همین قیر در منطقه با هوای سرد استفاده شود در گرمای روز شاید مشکلی ایجاد نشود اما در سرمای شب و زمستان ها چالش جدیدی پیش خواهد آمد؛ لایه آسفالت به دلیل سرد شدن شروع به انقباض می کند و یک سری کرنش و تنشش کششی در آن رخ می دهد. اگر قیر انعطاف پذیری کافی نداشته باشد شدت تنشها بیشتر شده و در نتیجه یک سری ترکهای کششی عرضی در آن ایجاد می شود.پدیده شیار افتادگی یا شیارشدگی (Rutting Effect) که معمولا در طول راه و در زیر چرخ خودرو ها رخ می دهدترکهای کششی عرضی که به دلیل سفت بودن قیر و در دمای پایین رخ می دهددر مناطق با هوای گرم می بایست از قیرهای سفت همچون 16-70 و اگر بسیار گرم و بیابانی باشد از قیر سفت تر همچون 10-76 استفاده کرد. اگر بخواهیم بر اساس رده بندی نفوذی قیر را انتخاب کنیم باید از قیرهای 50-40 و یا سفت تر برای این مناطق استفاده کنیم. برای مناطق با هوای معتدل قیرهای 22-64 بر اساس رده بندی عملکردی و یا قیر 70-60 بر اساس رده بندی نفوذی مناسب هستند؛ برای مناطق سرد تر هم که باید از قیرهای شل تر همچون 28-58 و یا 100-85 استفاده کرد.برای انتخاب نوع قیر مناسب هر منطقه باید دمای روسازی را اندازه گرفت و یا آن را تخمین زددر قیرهای عملکردی تعیین دمای بالا و پایین قیر که در حقیقت همان دمای بالا و پایین روسازی هستند بسیار مهم معرفی قیرهای خالص، امولسیون و پلیمری...
ادامه مطلبما را در سایت معرفی قیرهای خالص، امولسیون و پلیمری دنبال می کنید
برچسب : نویسنده : bitumenworld بازدید : 287 تاريخ : جمعه 30 دی 1401 ساعت: 16:44